Potência e requinte sobre rodas

Os SUV – carros que cruzam os conceitos de automóvel familiar, desportivo e todo-o-terreno, capazes de proporcionar conforto em viagens longas – estão na moda e no topo dos desejos de muitos condutores. Atentos a essa tendência, várias escuderias premium lançaram modelos capazes de fazer ‘parar o trânsito’ e captar a atenção dos mais distraídos.

Para atrair outro tipo de clientes e modernizar a sua oferta, a Rolls-Royce lançou o Cullinan – o nome dado ao maior diamante descoberto até hoje e que faz parte das joias da coroa britânica -, um superluxuoso SUV capaz de impressionar o mais exigente apreciador de automóveis.

Com o intuito de permitir alguma diversão fora do alcatrão aos seus proprietários, este foi o primeiro carro de tração às quatro rodas feito pela marca. E para tal basta selecionar a função off-road, modo que lhe permite percorrer trajetos sinuosos, como galgar dunas de areia e progredir em terrenos impróprios para a maioria dos carros.

A qualidade de construção e o conforto proporcionado pelo habitáculo são algumas das qualidades que lhe são reconhecidas. Com a mesma plataforma em alumínio utilizada no Phantom, este gigante da estrada tem umas dimensões generosas: 5,34 metros de comprimento, 2,16 de largura e 1,83 de altura. Tal como o seu peso (2,6 toneladas), a bagageira também impressiona, oscilando entre os 600 litros e os 1 930 (com os bancos traseiros rebatidos).

E para que o prazer de uma boa viagem neste Rolls-Royce não assente apenas no fator luxo, o Cullinan está equipado com um motor V12 biturbo de 6 750 centímetros cúbicos (cc), tem 571 cavalos e alcança os 250 km/h – a velocidade está limitada eletronicamente. A marca anuncia que o Cullinan precisa de apenas 5,2 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h, e tem consumos médios a rondar os 20 litros.

Luxuoso e exclusivo

Como é habitual nos modelos da Rolls-Royce, nem o mais ínfimo pormenor foi deixado ao acaso no Cullinan. Para permitir a máxima comodidade dos ocupantes, este automóvel combina tecnologia e qualidade. Entre a muita eletrónica disponível, é possível fechar as portas traseiras, reclinar os bancos e abrir e fechar a bagageira com recurso a botões.

Outro pormenor prende-se com a parte inferior da porta da bagageira, que fica paralela ao chão quando aberta, podendo servir de banco para um piquenique, por exemplo. No interior de cada porta traseira existe um guarda-chuva, apenas acessível lateralmente quando a mesma se encontra aberta. Isso permite ao motorista – sim, uma parte importante do público-alvo deste carro inglês desloca-se com chauffeur – abrir a porta de trás e aceder ao guarda-chuva para que o passageiro não se molhe.

Na parte traseira de cada banco dianteiro, existe um ecrã multimédia, onde o passageiro tem acesso a várias funcionalidades do carro (pode saber a velocidade, controlar o rádio e marcar o destino pretendido através do GPS da viatura). É ainda possível ter acesso a uma consola com entradas para ligações USB, HDMI, Blu-ray e auscultadores, e efetuar carregamentos wireless de dispositivos.

À semelhança do que acontece com outros modelos desta marca inglesa, que pertence ao grupo BMW, o preço está longe de ser popular, já que apresenta um valor base que ultrapassa os 450 mil euros.

ADN desportivo

Célebre pelos modelos superdesportivos, a Lamborghini orgulha-se de ter sido o primeiro fabricante de automóveis a desenvolver um modelo SSUV (super sport utility vehicle). Para além da posição mais elevada, típica neste segmento, o Lamborghini Urus resulta da fusão de um automóvel superdesportivo com um familiar e muito equipamento de excelência.

Com um poderoso motor V8 biturbo de 3 996 cc de cilindrada com 650 cavalos, vem equipado com uma caixa automática de oito velocidades e circula com as quatro rodas motrizes permanentemente ligadas.

Adrenalina com alma italiana

Apostada em fazer frente à concorrência, a Ferrari anunciou para este ano o lançamento do seu primeiro SUV, o Purosangue. Atenta às tendências do mercado e ao sucesso que outras marcas – como a Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Maserati, etc. – estão a ter neste segmento, a escuderia italiana promete um carro singular, diferente de toda a concorrência.

 

Depois de anos a rejeitar a ideia de fazer um SUV, a marca do cavalo deu o ‘braço a torcer’ e vai aventurar-se neste tipo de automóvel. O Purosangue pretende alargar a mais passageiros todas as emoções da experiência de andar num Ferrari, num contexto de utilização familiar.

 

Ainda não é público qual o tipo de motor que equipará a proposta da Ferrari – mas é certo que, mantendo a essência dos modelos da marca, será potente e veloz. Tendo em conta a antiga rivalidade entre a Ferrari e a Lamborghini, é esperado que o Purosangue tenha uma performance superior à do Urus – o seu grande concorrente – e ambicione tornar-se no SUV mais veloz do mundo. Para já este é um segredo bem guardado, que promete surpreender a indústria automóvel.

Essa característica permite uma condução versátil e confortável, em ambiente urbano ou em caminhos mais acidentados. Com três modos de condução disponível – sobretudo ao nível de performance do motor, transmissão e suspensão -, o Lamborghini Urus adapta-se à resposta que o condutor pretende para diferentes pisos e condições – é possível selecionar ‘strada‘ (condução quotidiana, fácil, confortável e segura), ‘sport’ (condução ágil e divertida, tirando maior partido das possibilidades oferecidas pelo carro) e ‘corsa‘ (condução precisa e máximo de performance).

Há ainda três modos off-road e é possível personalizar um modo (‘Ego’) com as preferências de quem segue ao volante. Quanto a prestações, este SSUV comporta-se como tal e atinge os 305 km/h, nuns incríveis 3,6 segundos.

Por dentro, destacam-se os acabamentos luxuosos, que cruzam tradição e tecnologia. Por fora, este Lamborghini tem umas linhas desportivas e design agressivo. O preço – cerca de 280 mil euros – também está longe de ser convidativo para a maioria das carteiras.

Conforto e mais velocidade

Inserido na mesma oferta dos dois modelos anteriores – faz concorrência mais direta ao Rolls-Royce Cullinan, mas apresenta prestações semelhantes à do ‘irmão’ Lamborghini Urus, já que ambas as marcas pertencem ao grupo VW -, o Bentley Bentayga é outro SUV de ‘cortar a respiração’. Às linhas tradicionais, luxuoso equipamento e habitual qualidade de construção, a marca adiciona muita tecnologia à experiência de viajar em família, independentemente das condições difíceis que o percurso possa apresentar.

Para superar as mais diversas dificuldades, o Bentley Bentayga (Speed) tem uma matriz desportiva. Equipado com um motor V12 de 5 950 cc, com 635 cavalos, é capaz de atingir 306 km/h. Prego a fundo dos 0 aos 100 km/h demora 3,9 segundos, tem oito modos de condução, caixa automática de oito velocidade e um depósito de 85 litros. Pesa perto de 2,5 toneladas e tem 5,1 metros de comprimento para 2,2 de largura.

Tal como acontece nos casos dos modelos da Rolls-Royce e da Lamborghini, o preço final do Bentayga dependerá sempre da quantidade de acessórios que se pretenda incluir. Contas feitas, para ser proprietário de um SUV destes terá de desembolsar mais de 200 mil euros.